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調(diào)節(jié)閥為何應(yīng)避免在小開(kāi)度下使用?

　　控制調(diào)節(jié)閥是流程工業(yè)工廠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)程控制生產(chǎn)的終端控制元件控制調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)品質(zhì)的好壞將直接影響工廠自動(dòng)過(guò)程控制質(zhì)量。因此，保證調(diào)節(jié)閥的工作，對(duì)于流程工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)而言，極為重要。在實(shí)際應(yīng)用中，小開(kāi)度是造成閥壽命縮短的主要原因之一。

　　首先會(huì)造成沖蝕。小開(kāi)度導(dǎo)致流道間隙過(guò)小，介質(zhì)流速過(guò)大，對(duì)調(diào)節(jié)閥閥芯、閥座沖刷非常厲害，將使閥的壽命成倍下降，甚至短期內(nèi)可使調(diào)節(jié)閥報(bào)廢。

　　其次，小開(kāi)度導(dǎo)致劇烈的壓力、流速變化。當(dāng)超過(guò)調(diào)節(jié)閥的剛度時(shí)，導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生劇烈震蕩。

　　第三，流關(guān)狀態(tài)下工作的調(diào)節(jié)閥，會(huì)出現(xiàn)跳躍關(guān)閉和跳躍啟動(dòng)現(xiàn)象，調(diào)節(jié)閥在這個(gè)開(kāi)度內(nèi)是不能進(jìn)行正常調(diào)節(jié)的。閥門開(kāi)度如果在3%左右，閥門閥芯密封面距離節(jié)流口太近，對(duì)于閥芯的密封面損傷很大。

　　第四，一些種類的閥門不適于小開(kāi)度工作。如蝶閥，小開(kāi)度時(shí)不平衡力矩大，會(huì)產(chǎn)生跳開(kāi)、跳關(guān)現(xiàn)象。再如氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥如果是直通雙座調(diào)節(jié)閥，由于該類型閥門有兩個(gè)閥芯兩個(gè)閥座，平時(shí)一個(gè)閥芯處于流開(kāi)狀態(tài)，另一個(gè)閥芯處于流閉狀態(tài)，這種閥門雖然對(duì)于泄漏量要求不嚴(yán)，但是閥門處于小刻度時(shí)，閥門穩(wěn)定性變得很差，并且容易產(chǎn)生震蕩。

　　總之，如果調(diào)節(jié)閥能夠正常工作，不被經(jīng)常沖刷，提高閥的使用壽命，調(diào)節(jié)閥應(yīng)避免在小開(kāi)度下工作。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，閥門刻度通常至少應(yīng)大于8%～12%，但對(duì)于高壓閥、雙座閥、蝶閥、處于流閉狀態(tài)的調(diào)節(jié)閥而言，應(yīng)大于20%(線性閥)～30%(對(duì)數(shù)閥)。

怎樣提升調(diào)節(jié)閥的運(yùn)用功用

關(guān)于大口徑、需求大力矩的電動(dòng)調(diào)理閥，有多反轉(zhuǎn)的電動(dòng)執(zhí)行器配合，操控不成問(wèn)題，近來(lái)還出現(xiàn)了變頻調(diào)速電動(dòng)執(zhí)行器，能夠在操控度上提升的同時(shí)，又完成節(jié)能的目標(biāo)；不但有傳統(tǒng)電子式的電動(dòng)調(diào)理閥，現(xiàn)在還有了能進(jìn)行HART通訊、完全數(shù)字式的智能型調(diào)理閥，能夠完成在線診斷、報(bào)警、記錄數(shù)據(jù)等智能功用，大大提高了調(diào)理閥的運(yùn)用功用。

更有將操控器、傳感器、執(zhí)行器集于一身的智能調(diào)理閥的出現(xiàn)，能夠自己丈量操控變量，通過(guò)操控器運(yùn)算后，輸出操控信號(hào)驅(qū)動(dòng)調(diào)理元件即閥芯來(lái)調(diào)理介質(zhì)的流量、壓力等參數(shù)，一臺(tái)智能調(diào)理閥就相當(dāng)于一個(gè)微型操控體系，這個(gè)體系與中控體系進(jìn)行數(shù)字通訊，協(xié)調(diào)完成操控使命。

當(dāng)然，電動(dòng)調(diào)理閥也不是沒(méi)有缺陷：電機(jī)運(yùn)行發(fā)生的內(nèi)熱會(huì)導(dǎo)致熱維護(hù)，使調(diào)理閥停止工作；因?yàn)殡姍C(jī)有必要通過(guò)多級(jí)減速才能輸出力矩，所以運(yùn)行速度還不是很快，在有些要求快速啟閉的場(chǎng)合還不適用，大力矩和高速，還是一個(gè)比較難以解決的矛盾；因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)部件多，相對(duì)簡(jiǎn)單發(fā)生毛病，尤其在調(diào)理頻頻的工況，簡(jiǎn)單發(fā)生電機(jī)熱維護(hù)、減速齒輪損壞、模塊可控硅焚毀等毛病，在這種工況下，好還是選用氣動(dòng)調(diào)理閥比較適合。

隨著氣動(dòng)閥門在各個(gè)行業(yè)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的技術(shù)也得到了發(fā)展。為了保證氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的性能，延長(zhǎng)它的使用壽命，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)廠家要對(duì)其進(jìn)行正確檢驗(yàn)和調(diào)試。

1、機(jī)械零點(diǎn)調(diào)試

對(duì)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥輸入4mA的電流信號(hào)，控制氣信號(hào)為0.02Mpa，此時(shí)的氣缸行程的大小應(yīng)為0，如果不為0，應(yīng)調(diào)整螺桿上的絡(luò)腦，零點(diǎn)高了，就擰緊螺母，低了就擰松。零點(diǎn)和行程要反復(fù)調(diào)整，誤差在1%內(nèi)。

2、調(diào)試機(jī)械滿量程

通過(guò)調(diào)整拉簧的松緊來(lái)調(diào)整量程，量程大就緊拉簧，量程小就松拉簧。需反復(fù)調(diào)整，誤差控制在1%內(nèi)。

3、機(jī)械量程的點(diǎn)定位

調(diào)試好零點(diǎn)和滿行程后，輸入12mA的電流信號(hào)，調(diào)整變送器連接桿位置，使該點(diǎn)與水平面保持垂直。

4、全行程偏差調(diào)試

給氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥輸入控制氣信號(hào)0.02Mpa，然后在接下來(lái)的各點(diǎn)逐漸增加輸入信號(hào)，使氣缸走完行程，各點(diǎn)的偏差不得超過(guò)1.5%。

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